半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载在卷疯了的车市里沃尔沃还在死磕安全这很不合时宜但很沃尔沃

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　　2026年4月15日，沃尔沃在国家会议中心办了一场99周年庆典。说实话，汽车品牌搞周年庆凹凸君真的见得很多了，但沃尔沃这次不太一样。他们没有大谈「百年荣耀」，而是把主题定在了一个词上——「安全」。

　　要知道，在一个大家都在卷智能座舱、卷零百加速、卷冰箱彩电的时代，沃尔沃还在死磕安全，听起来有点「不合时宜」。但当你看完整场发布会会发现：这不是固执，而是一种穿越周期的清醒。

　　当然，这场庆典，从来不是单纯的周年纪念，更像是沃尔沃对自身初心的重申，对市场需求的回应。转回到4月15日，在沃尔沃汽车99周年庆典暨新品发布会上，沃尔沃三款重磅车型同步登场，形成「旗舰引领、亲民回馈」的完善矩阵：全新XC70 99周年感恩版Core与Plus正式上市，以24.99万元起的限时诚意价，让豪华安全触手可及；全新纯电旗舰SUV EX90、全新纯电旗舰轿车ES90同步开启预售，分别以53.99万元起、42.99万元起的定价，重塑纯电豪华旗舰的安全标杆。三车齐发，覆盖不同价位、不同场景，不变的是贯穿始终的安全基因与北欧豪华质感。

　　从24.99万的感恩版到60.99万的纯电旗舰，从插混到纯电，三车齐发的沃尔沃用一场发布会证明了：安全这个「老传统」，在电动化时代反而成了最稀缺的竞争力。

　　说句公道话，沃尔沃谈安全，是有绝对资格的。在汽车行业百年发展史上，没有任何一个品牌，能像沃尔沃这样，把「安全」二字刻进品牌DNA，甚至用自己的技术，定义了整个行业的安全标准。

　　1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明了三点式安全带。这个如今每辆车上都不可或缺的安全配置，在当年是革命性的存在。但在此之前，汽车安全防护几乎一片空白，碰撞事故中乘员的伤亡率高得惊人。更让人敬佩的是，沃尔沃没有将这项足以垄断市场的技术据为己有，而是主动放弃了专利权，让所有车企免费使用。至今，这项看似简单的发明，已经挽救了上百万人的生命，成为汽车工业史上最伟大的公益发明之一。

　　除了三点式安全带，沃尔沃的安全创新几乎贯穿了整个汽车安全发展史：1944年，率先采用一体式笼式车身和层压式安全挡风玻璃，奠定了现代汽车结构安全的基础；1972年，推出全球首款后向式儿童安全座椅，彻底改变了儿童乘车的安全格局；1991年，推出侧面碰撞保护系统（SIPS）和SPOC「丢轮保命」装置，进一步降低碰撞中的伤亡风险；1998年，头颈保护系统（WHIPS）问世，有效缓解追尾碰撞对乘员头颈的伤害；2008年，City Safety城市安全系统推出，将被动安全升级为预判式主动防护，开启了汽车主动安全的新时代……

　　你随便翻开一本汽车安全技术编年史，沃尔沃的名字几乎占了半本。但比这些发明更重要的，是沃尔沃对待安全的偏执态度，别人的安全是实验室里「测」出来的，而沃尔沃的安全，是从真实事故的血泪教训里「刨」出来的。

　　1970年，沃尔沃成立了专属的交通事故调查小组，这支团队半个世纪以来始终奔走在一线，从各类真实交通事故中收集数据，如今已建立起涵盖5万多起事故、8万多名乘员的庞大数据库，至今仍保持着每年70起深度调查的频率。这些源自真实道路的一手数据，成为沃尔沃车型研发、安全技术升级的核心依据，让每一项安全配置都能精准应对现实中的风险，而不是单纯为了应对实验室的碰撞测试。

　　还有那个著名的「鼻子小组」，更是沃尔沃偏执安全的生动体现。早在21世纪初，沃尔沃就组建了这支由专业人员组成的团队，专门用鼻子检测车内气味，判断内饰材料是否合格。哪怕仪器检测数据全部达标，只要鼻子小组超过一半成员判断气味「不可接受」，这台车就必须重新调整材料和生产流程。为了保证全球统一标准，中国也有一支专属的鼻子小组，成员不吸烟、不过敏是最基本的门槛，只为确保每一辆沃尔沃的车内空气，都能达到最严苛的健康标准。

　　说实话，在这个讲究效率、追求流量的时代，这种「笨拙」的坚持显得格外格格不入。但也正是这种不投机取巧、不敷衍了事的偏执，让沃尔沃成为无数家庭心中「最安全汽车」的代名词。他们不追求表面的噱头，只专注于守护每一个生命的平安抵达，这种坚守，穿越99年风雨，从未改变。

　　如果说沃尔沃的安全基因是根基，那么全新XC70 99周年感恩版，就是这份基因最具诚意的落地之作。作为品牌99周年的感恩回馈车型，这款车以24.99万元起的限时参考尊享价，打破了豪华品牌新能源插混SUV的价格壁垒，同时在配置上全面升级，真正做到「亲民不简配，豪华不溢价」。

　　先看外观，全新XC70 99周年感恩版完美延续了北欧设计语言的简约与优雅，没有多余的浮夸装饰，每一处线条都兼顾美感与实用性。前脸采用集成一体化的盾形设计，摒弃了传统的开放式格栅，取而代之的是简洁坚固的盾形面板，搭配标志性的经典「雷神之锤」大灯，造型更具力量感，内部采用矩阵式LED技术，夜间行车时既能保证照明效果，又能避免眩目，提升行车安全。下包围采用象征北欧驯鹿的黑域设计，将功能部件巧妙隐藏，既保持了前脸的简洁，又增添了几分灵动与坚韧。

　　车身侧面线条干净利落，修长的轴距让整车比例更加挺拔，标志性的发动机舱线条从车头延展至尾部，与流畅的车顶线条、雕塑感十足的肩线完美融合，勾勒出刚柔并济的车身轮廓。再配合隐藏式门把手、无框车门设计，营造出轿跑SUV的流畅姿态。车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为4815/1890/1650mm，轴距为2895mm。此外，新车提供7款车身颜色，松湖绿、霞光灰、薄雾灰等配色，将北欧的自然风光凝练于每一抹车漆之中，满足不同消费者的个性化需求。

　　车尾造型同样方正挺拔，维京战斧尾灯作为沃尔沃的标志性设计，不仅辨识度极高，还能在特殊天气下有效提醒后车，提升行车安全，灯组环抱尾门中央的品牌标识，强化了横向视觉张力，兼顾科技感与雕塑感。

　　内饰方面，全新XC70 99周年感恩版延续了北欧极简风格，整体座舱开阔通透，以柔和的线条构建出环抱式氛围。车内配备15.4英寸高分辨率中控触摸显示屏+12.3英寸仪表+92英寸AR-HUD的三屏组合，关键信息一目了然，操作便捷且不分散驾驶员注意力。中控屏采用线构设计，布局清晰，扩大了操作热区，避免了繁琐的层级操作，驾驶过程中可轻松触控，提升了操作安全性。

　　配置上，新车诚意拉满，全系标配方向盘加热、后排座椅加热，Core版额外增加前排座椅加热功能，Plus版可额外选装松绿Nordico植然皮羊毛混纺肩靠座椅。座椅采用无铬鞣全粒面Nappa真皮或「三零」Nordico植然皮，触感细腻柔软，搭配CLEANZONE北欧清洁驾驶舱系统，可实现远程空气净化、AQI空气质量实时监测等功能，让车内空气始终保持纯净。

　　空间表现上，全新XC70 99周年感恩版宽敞的座舱布局让前后排乘客都能拥有充足的头部和腿部空间。中央扶手可自由伸缩，镂空区域与下部储物盒共同构建出灵活的储物空间，可滑动杯托兼顾实用与便捷，既能让手肘处于舒适位置，又能方便取放水杯。此外，新车拥有39.6kWh的电池容量，纯电续航可轻松覆盖日常短途出行，长途出行时，6.55L/100km的超低亏电油耗，能有效降低用车成本，同时支持至高6kW的对外放电功率，满足户外露营、聚会等多场景需求。

　　安全性方面，新车继承了沃尔沃的百年安全底蕴，基于SMA超级混动架构打造，车身采用硼钢笼式结构，配备六宫格全铝门槛加强梁、「田字型」全铝电池框架，电池底护板采用抗拉强度高达1180MPa的高强度材料。被动安全上，整车配备7个安全气囊，120L超大副驾气囊、2m超长侧气帘，覆盖整个侧面，碰撞时可有效保护乘员；主动安全上，配备24个智能感知硬件（四驱车型），拥有紧急制动、紧急避让等21项智能安全功能，同时搭载NPA智能领航辅助系统（可选装），0-150km/h全速域辅助驾驶，让长途出行更从容。

　　动力方面，车辆搭载1.5T混动专用发动+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率可达115kW.传动系统匹配3DHT混动专用变速箱。电机最大功率为107kW/145kW，系统综合功率为234kW/318kW，配备21.2kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为116km，综合续航为1203km。

　　底盘方面，全系标配可变阻尼减震器，从最软到最硬阻尼力的建压时间最短为40ms，颠簸时温柔托底，过弯时硬朗支撑，制动距离低于37m，兼顾舒适性与操控性。

　　如果说XC70是沃尔沃安全基因的「入门卷」，那EX90和ES90就是品牌迈向电动化的「满分答卷」。

　　两款纯电旗舰均基于SPA2原生豪华纯电架构打造。这不是油改电的妥协之作，而是从研发之初就围绕纯电特性设计的彻底革新。与上一代SPA1相比，SPA2从400V油电共生平台升级为全域800V高压平台，车身采用钢铝混合材质，扭转刚度提升50%-60%，从底层重构安全、驾控与智能化体验。中央集中式电子电气架构取代了过去的域控式布局，响应更快、迭代更易、场景更灵活。

　　首先来看看EX90，这是一款兼顾家庭与个人的纯电旗舰SUV。外观上，新车采用了封闭式中网设计搭配标志性的「雷神之锤」大灯，在纯电时代依旧辨识度极强，前包围两侧还配有纵向布局的LED日间行车灯，中央带有主动式格栅通风开口设计。

　　侧面游艇式轮廓线条流畅，隐藏式B/C柱营造出「上层建筑」的轻盈悬浮感，搭配隐藏式门把手、低风阻轮圈、Brembo⾼性能卡钳、电吸门和双层隔音玻璃等配备，十分迎合当下年轻消费者的喜好。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5037/1964/1747（1742）mm，轴距为2985mm。新车尾部配备了黑化处理的维京战斧尾灯，与前灯形成「前锤后斧」的呼应，此外，在后窗玻璃两侧还配备了纵向布局的LED灯组，点亮后更具辨识度。

　　内饰采用环抱式座舱设计，14.5英寸纵置悬浮式中控屏加9英寸仪表屏加13.2英寸HUD三屏组合。7座布局灵活多变，二、三排放倒后容积达2,135L。EX90标配调光天幕，紫外线%「透光不透热」；还首次在量产车上应用Sunlike太阳光谱照明技术，再现自然光光谱，减少4.3倍眼睛疲劳感。听觉上标配宝华韦健殿堂级音响，25扬声器、1610W功率、7.1.4杜比全景声，配合Abbey Road录音室模式，车内秒变顶级聆听空间。辅助驾驶层面，新车采用Pliot Assist领航辅助系统，支持弯道辅助和变道辅助，采用纯视觉方案，1颗英伟达Orin芯片，算力254TOPS。

　　安全配置上，EX90配备硼钢电池防护系统，电池包上盖使用行业罕见的硼钢材质，内置五道加强横梁，配合10mm超厚铝合金底板，经过远超行业标准的碰撞测试，要求电池模组电芯「0侵入」。

　　动力方面，EX90采用自研第三代电驱系统，新车配备双电机，Plus版车型前电机最大功率130千瓦，后电机最大功率200千瓦；Ultra车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率280千瓦，配备106kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航分别为756km和737km，10%-80%充电22分钟。顶配搭载智能双腔空气悬架与4C主动式自适应底盘，全球团队28轮精细调校，配合Brembo高性能卡钳，百公里制动距离35米级。

　　相较于EX90，ES90则是一美平衡个人与商务的纯电旗舰轿车。外观延续沃尔沃经典设计语言，前脸盾形结构与雷神之锤大灯呼应，引擎盖平直双筋线车型，其前部内部拥有容积27L的前备厢。侧面3.1米超长轴距配合溜背式车身轮廓，优雅修长，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5000/1942/1553（1547）mm，轴距为3102mm；尾部C形超红光LED尾灯环抱盾形中央标识，与前脸「前锤后斧」之势呼应。内饰采用上下双层中央贯通式布局，一眼通透。新车将拥有9英寸全液晶仪表盘搭配三辐式的多功能方向盘，14.5英寸中控多媒体触控屏结合贯穿样式的空调出风口设计。

　　舒适性方面，其前排座椅支持16向电动调节和45种按摩组合，后排座椅支持25°到33°电动调节，加热通风三挡独立可调，堪称移动会客厅。

　　动力方面，新车采用800V架构，后驱单电机版本最大功率245kW，匹配92kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为777公里；双电机版综合最大功率500kW，匹配106kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为848公里，0-100km/h加速时间为3.9秒。另外新车将标配前后FSD可变阻尼减振器，高配车型还提供双腔空气悬架。

　　两款纯电旗舰的预售，标志着沃尔沃用SPA2原生纯电架构，将百年安全积累转化为电动时代的硬核产品力。不是炫技，而是把「安全」这个基本功做到极致。

　　一边是沃尔沃全新XC70 99周年感恩版，以24.99万元起的诚意价格，杀入了25万级的混动SUV红海。这不仅是对销量冠军的回馈，更是要把沃尔沃的全方位安全普及到更主流的家庭。

　　另一边，则是全新纯电旗舰SUV EX90与全新纯电旗舰轿车 ES90开启预售，预售价分别为53.99万元起和42.99万元起。这两款车，是沃尔沃面向电气化时代的「天花板」，是SPA2原生纯电架构的集大成者。

　　从燃油时代的守望者，到电气化时代的破局者，沃尔沃用这三款车，向我们展示了：不管驱动形式怎么变，那个把安全刻进骨子里的沃尔沃，从未改变。

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